产品[

DZ…—30/210X…型阀

]资料
如果您对该产品感兴趣的话,可以
产品名称: DZ…—30/210X…型阀
产品型号: DZ…—30/210X…型阀
产品展商: 其它品牌
产品文档: 无相关文档


简单介绍

DZ…—30/210X…型阀

DZ…—30/210X…型阀的详细介绍
DZ…—30/210X…型阀的控制油是通过通道(2)从外部输入的。 顺序阀 DZ…—30/210Y 这种阀的工作原理与DZ…—30/210型相同,只是控制活塞处泄漏油 排出方式不同。DZ…—30/210Y型阀控制活塞的泄漏油必须是通过通 道(10)或者是(11)在无背压的情况下排回油箱。控制油经过通 道(9)排到B腔。 卸荷阀DZ…—30/210XY X腔的压力油经过通道(2)、阻尼器(1)作用在先导阀(4)的控 制活塞(3)上,同时A腔的压力油通过阻尼器(5)作用主阀芯(6 )的上腔。当X腔的压力升高并超过弹簧(7)调定的数值时,使控 制活塞(3)朝着弹簧(7)的方向移动,由于控制活塞(3)的移动 使主阀芯上腔的油通过阻尼器(8)和孔(15)流到先导阀(4)的 弹簧腔(12)。这样就使压力油在几乎没有压力损失的情况下从A腔 流到B腔,从而达到卸荷的目地。弹簧腔(12)的油在无背压的情况 下从通道(10)或(11)排到油箱。若要使压力油从B向A流动,则 选用带有单向阀的结构即可实现。 2. 顺序阀的常见故障及排除 顺序阀及单向顺序阀的主要故障是不起顺序作用。这有二种情况, 一种是进油腔和出油腔压力同时上升或下降;另一种是出油腔没有 流量。 **种情况的原因之一是阀芯内的阻尼器(5)堵塞,使控制活塞的 泄漏油无法进入调压弹簧腔流回油箱。时间一长,进入油腔压力通 过泄漏油传入闪下腔,作用在阀芯下端面上,因阀芯下端面积比控 制活塞要大得多,所以阀芯在液压力作用下使阀处于全开位置,变 成一个常开阀,因此进油腔和出油腔压力会同时上升或下降。另外 ,阀芯在阀处于全开位置时卡住也会引起上述现象。阻尼器(1)堵 塞也是如此。 第二种情况的原因是泄油口安装成内部回油形式,使调压弹簧腔的 油液压力等于出油腔油液压力。因阀芯上端面积大于下端面积,阀 芯在液压力作用下使阀口关闭,顺序阀变成一个常闭阀,出油腔没 有流量。另外,阻尼器(8)堵塞、阀芯在阀处于全关位置时卡住也 会引起上述现象。(出油腔没有流量) 当端盖上的阻尼器(1)堵塞时,控制油液就不能进入控制活塞腔, 阀芯在调压弹簧力作用下使阀口关闭,出油腔同样也没有流量。 四、 DA/DAW型先导控制式卸荷阀 1. 工作原理 DA/DAW型阀是先导控制式卸荷阀,它的作用是给蓄能补油,采用高 低压双泵的液压系统中,可使低压泵卸荷。 该阀主要是由先导阀、带主阀芯的主阀和单向阀组成。通径10的单 向阀在主阀体内,而通径25和32单向阀是在主阀底下的连接板内。 DA型阀 从P→A切换到P→T 泵输出的液流从单向阀(1)流到A腔(P→A),同时通过通道(3) 流到活塞(4);通过阻尼器(5)流到主阀(6)的上腔,并且经过 阻尼器(7)作用在锥阀(8)上。一但系统压力达到先导阀(2)调 定的卸荷压力时,立即把锥阀(8)打开。当控制油经过阻尼器(5 )和(7)通过Y排到T腔时,由于阻尼器(5)和(7)在主阀(6) 上产生了一个压力降。这时主阀(6)打开,压力油从P腔流到T腔( P→T)。 当主阀开启并且打开时(P→T),由于A腔的压力作用在柱塞(4) 和单向阀上,使得锥阀(8)打开和单向阀关闭。这样就完成了从P →A切换到P→T。 从P→T切换到P→A 由于柱塞(4)的面积比锥阀(8)的有效面积大17%,所以活塞上的 作用力也比锥阀上的作用力大17%。 如果蓄能器的压力低于它相对应的切换压力差时,弹簧(9)将锥阀 (8)关闭。这样主阀(6)上腔建立起压力,使主阀芯(6)关闭, 即关闭了P→T。这样泵输出的液流重新又经过单向阀进入到液压系 统。 DAW型阀 这种阀的性能与DA型阀相同,只是在先导阀(2)上有个电磁阀,可 在先导阀调定的切换压力下任意实现从A→T或T→A。 2. DA/DAW型先导控制式牌子荷阀常见故障及排除 (一) 卸荷阀不卸荷 由于阻尼器(7)堵塞,阀芯上腔油液无排出故在导阀开启的情 况下,主阀上下腔压力相等且上端面积大于下端面积,无法开启,P →T无油卸荷;主阀在关闭位置时卡住同样不能卸荷;柱塞(4)卡 住无法打开导阀则同样不能卸荷。 (二) 非卸荷状态下卸荷 由于阻尼器(5)堵塞阀芯上腔未有油压作用,而主阀弹簧力很弱, 故主阀芯在很小的力作用开启而卸荷;主阀在开启位置时卡住同样 卸荷,而控力并未达导阀的调定值。导阀活塞卡住,导阀常开,则 亦卸荷。 (三) DAW型的电磁阀故障同样造成上述二种故障发生。 (四) 各“O”形密封圈损坏而引起各部位外泄漏。 五、 压力继电器的常见故障及排除 压力继电器的常见故障是灵敏度降低和微动开关损坏等。 前者是由于阀芯、推杆的径向卡紧,或微动开关空行程过大等引起 。当阀芯或推杆发生径向卡紧时,磨擦力增加,这个阻力与阀芯和 推杆的运动方向相反,它一个方向帮助油液压力克服弹簧力,使油 液压力降低,因而使压力继电器的灵敏度降低。 在使用中,由于微动开关支架变形,或零位可调部分松动,都会使 原来调整好或在装配后保证的微动开关*小空行程变大,使灵敏度 降低。 压力继电器的泄漏如不直接接回油箱,由于泄油口背压过高,也会 使灵敏度降低。 差动式压力继电器,因微动开关部分和泄油腔反时,压力即冲破橡 胶隔膜进入微动开关部分,从而损坏微动开关。另外,由于调压弹 簧腔和泄油腔相通,调节螺钉处又无密封装置,当泄油压力过高时 ,在调节螺钉处会出现外泄漏现象。所以泄油腔必须直接接回油箱 。 另外,电器接座处也无密封装置,油液泄到微动开关处,使灵敏降 低,且由此处外泄漏。 压力继电器是一种将油液的压力信号转换成电信号的小型电液控制 元件。当油液压力达到压力继电器的调定压力时,即发出电信号, 以控制电磁铁、电磁离合器、继电器等电气元件动作,使油路卸荷 、卸压、换向、执行机构实现顺序动作,或关闭电动机,使系统停 止工作,起到安全保护作用等。 六、 压力表开关的常见故障及排除 (一) 测压不准确 压力表开关中一般都有阻尼孔,当油液中脏物将阻尼孔部分堵塞时 ,压力表的指针就会剧烈跳动,影响测量值的准确性。KF型压力表 开关阀口阻尼调节过大时,亦会引起压力表指针摆动缓慢和迟钝, 测出的压力值也会不准确。使用时应注意油液的清洁,阻尼大小的 调节应适当。 (二) 内外泄漏增大 KF型压力表开关在长期使用后,由于阀口磨损过大,无法严格关闭 ,内泄漏量增大,使压力表指针随进油腔压力变化而变化;K型压力 表开关由于密封面磨损过大,间隙增大,内泄漏量增大,使各测量 点的压力互相窜通,这时应更换被磨损的零件。 压力表开关调节手柄处因“O“形密封圈损坏而外漏油。 七、 单向阀、液控单向阀、SV/SL型液控单向阀、叠加式液控单 向阀 1. 结构和工作原理 单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动。 单向阀有直通式和直角式两种。如图15、图16所示。 SV和SL型液控单向阀都是座式阀,由液压开启,能给出反向流。 这种阀用来隔离局部压力回路,即作为在管子破裂时防止负载降落 的保护,也可防止负载下爬。这种液控单向阀主要包括阀体(1)、 主阀(2)、先导阀(3)、压缩弹簧(4)和控制活塞(5)。 SV型阀(无泄油口)——泄漏油内部回油 由A口至B口始终可以流动。反方向上则导阀(3)和主阀(2)被压 缩弹簧(4)和系统压力保持在阀座上。若X口供给压力油则控制活 塞(5)被推向右。这首先打开导阀(3),然后打开主阀(2)。于 是油液先通过导阀,然后通过主导阀。为了保证用控制活塞(5)能 可靠地操纵,需要一定的*低控制压力,如图18。 SL型阀(带泄油口)——泄漏油外部回油 在原理上,此阀与SV型有相同的功能。不同之处在于增加了泄油口Y ,这就可使控制活(5)的环形面积与A口隔离。A口来的油压只作用 在控制活塞(5)的面积A4上,从而有效地降低此条件下所需的控制 压力,如图19。 Z2S型叠加式液控单向阀如图20、21、22、23所示 Z2S型单向阀是叠加式液控单向阀。它可用于关闭一个或两个工作油 口,无泄漏持续时间长,稳定性好。 油液从A到A1或B到B1自由流通,反向则被截止。如果油流通过阀, 例如从A到A1,压力油作用在阀芯(1)上,阀芯则向右运动并推动 钢球(2)离开阀座。单向阀(3)被控制油打开时,油可从B1到B流 通。压力在B1腔卸荷,单向阀(3)全部开启。为保证两个主单向阀 在换向阀中位时能可靠的关闭,阀的A、B口与回油路连接。 2. 单向阀的主要故障 单向阀可能出现的*主要的故障,是当油液从P2腔反向进入时,锥 阀芯(或钢球)不能将油液严格封闭而产生渗漏。这种渗漏现象更 容易出现在反向流油的压力比较低的情况。这时需要检查阀芯锥面 (或钢球)与阀座的接触是否紧密;或检查阀座孔与阀芯孔是否保 证所需要的同轴度要求,或者当阀座压入阀体孔时有没有压歪。如 不符合要求,则需将阀芯锥面(或钢球)与阀座重新配研,或者将 阀座拆出重新压装,直到与阀芯锥面(或钢球)严密接触为止。 另外单向阀的阀座或阀套与阀体间的密封装配或拆装时挤伤,而造 成内部泄漏。 如果单向阀启闭不灵活,这种阀芯有卡阻现象,则需检查阀体孔与 阀芯的加工几何精度,以及二者的配合间隙是否符合要求。这种现 象有可能出现于正向开启压力很小的单向阀,或者这种开启压力很 小的单向阀是阀芯轴线沿水平方向安装使用时的场合;另外,也应 检查弹簧是否断裂或者过分弯曲而引起卡阻。这里应该注意的是, 不论是直通型单向阀还是直角型单向阀,都不允许阀芯锥面向上安 装。 八、 电磁换向阀和电液换向阀 1. 结构和工作原理 4WE5型电磁换向阀采用湿式交流或直流电磁铁。该阀是通过电磁铁 控制阀芯的不同工作位置。当电磁铁断电时,阀芯靠弹簧压力保持 在中间或终端位置(脉冲式阀除外)。电磁铁通电,阀芯被推到工 作位置上,断电后又恢复到初始状态。这时用手推动故障检查按钮 可使阀芯移动。 由于湿式电磁铁内部与回油腔相通,这样衔铁油里移动,可以减少 磨损、缓冲,并且提高了散热性能,提高了使用寿命。交流电磁铁 具有动作时间短,电气控制线路简单,不需特殊的触头保护等特点 。直流电磁铁是切换特性软,动作频率高,对过载或低电压反应不 敏感,工作可靠。 WE型换向阀是由电磁铁控制的滑阀式换向阀,它主要用于控制液体 的通断和流动方向。 其结构主要是由阀体(1)、电磁铁(2)、滑阀(3)以及复位弹簧 (4)等组成。在不通电的情况下被复位弹簧保持在中间位置或初始 位置上(脉冲阀除外)。电磁铁的推力通过推杆(5)作用在滑阀( 3)上,并且把它从静止位置推到工作位置上(终端位置),由此改 变了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。当电磁铁断电后,滑 阀(3)被复位弹簧(4)重新推到原来的静止位置上。在电磁铁断 电时,用故障检查按钮推动滑阀移动。 WEH型换向阀(图28) WEH型换向阀是由电磁阀作为先导控制的滑阀工换向阀。用于控制液 流的通断和流动方向。 换向阀是由主阀体(1)、主阀芯(2)、一个或二个复位弹簧(3) 和带一个或二个电磁铁的先导阀组成。主阀芯(2)借助于弹簧力或 液压力保持中间位置。先导阀可选择湿式直流(或交流)电磁铁(5 ),用先导阀的控制油使主阀芯(2)换向(移位)。 当电磁铁不通电时,推动故障检查按钮可导阀芯移动。控制油的输 入与输出可选用内控或外控。 弹簧对中的三位四通换向阀(4WEH25…50/…型) 主阀芯(2)是靠两个弹簧(3)保持在中间位置,两弹簧腔与导阀T 腔相通(无背压)。控制油从通道(7)引入供给先导阀(4),当 先导阀换向后控制油作用在主阀芯(2)两端中的一端上,推动主阀 芯换向,从而使各油口按滑阀机能接通。当电磁铁断电时,导阀芯 回到初始位置(脉冲阀除外),控制油腔(6)通过导阀T腔与油箱 接通,在弹簧力的作用下,主阀芯回到中间位置。弹簧内的控制油 经先导阀T腔或外排口Y排出。 压力对中的三位四通换向阀(4WEH25H…50/…型) 在这种结构中是通过压力油作用在主阀芯(2)的两端面上,由阀体 内的定位套使主阀芯保持在中间位置上。 如果主阀芯一端卸荷,则主阀换向,使相应的油口接通;此卸荷端 的控制油通过先导阀通过通道Y排出。 二位四通换向阀有4种不同的结构 1.4WEH…/…型:先导阀和主阀中各有一个复位弹簧(当电磁铁断 电时,使主阀芯固定在初始位置上) 2.4WEH…H/…/…型:先导阀有一个复位弹簧,由它来控制导阀芯 保持在初始位置上。 3.4WEH…H…/0…型:先导阀有两个电磁铁。在先导阀和主阀里都 没有复位弹簧,在这种情况下分别由电磁铁和压力油的同时作用下 使主阀芯换向。因此就总有一个电磁铁处于工作状态。 4.4WEH…H/…/0F…型:先导阀有两个电磁铁,可使阀芯停在 某个工作位置上(脉冲式阀)。 主阀上没有定位器,是在压力油作用下移到相应的工作位置。 在上述2.3. 和4型结构中,主阀芯只有在控制油作用下才能正常动 作。 型号H.4WEH25…50/…6A…:在这种结构里控制油是外供外排型 的。控制没从外排口X引入,并通过外排Y排出。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 型号H.4WEH25…50/…6A…E…:在这种结构里控制油是从主阀P 腔引入的,由通道Y排回油箱,不经过主阀T腔。连接板上的Y口需堵 死。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 型号H.4WEH25…50/…6A…ET…:这种阀的控制油是内供内排型 的。控制油从P腔引入,并经以主阀T腔排回油箱。这时连接板上的X 、Y口应堵死。 型号H.4WEH25…50/…6A…T…:这种阀的控制油是从外控油路 引入的,而经主阀T排回油箱。连接板上的Y口应堵死。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 换向时间调节器:在先导阀和主阀之间可安装叠加式换向时间调节 器。它是一个并联的单向节流阀(11)。根据换向时间的要求,调 节进入主阀芯两端的供油速度。调节螺栓(14)顺时针旋转提高换 向时间,反应减少换向时间。由进口节流改为出口节流,只要拆下 先导阀(14),挡板(15)不用动,将换向时间调节器(11)绕长 轴旋转180o后重新装上先导阀即可。 2. 电磁换向阀的主要故障及损排除 (一) 电磁铁通电,阀芯不换向;或电磁铁断电,阀芯不复位 ; 1.检查电磁铁的电源电压是否符合使用的要求,如电源电压太 低,则电磁铁推力不足,不能推动阀芯正常换向。 2.阀芯卡住。如果电磁换向阀的各项性能指标都合格,而在使 用中出现上述故障,主要检查使用条件是否超过规定的指标。如工 作的压力,通过的流量,油温以及油液的过滤精度等。再检查复位 弹簧是否折断或卡住。对于板式连接的电磁换向阀,应检查安装底 板表面的不平度,以及安装螺钉是否拧得太紧,以至引起阀体变形 。另外,阀芯磨削加工时的毛刺、飞边,被挤入径向平衡槽中未清 除干净,在长期工作中,被油流冲出挤入径向间隙中使阀芯卡住, 这时应拆开仔细清洗。 3.电磁换向阀的轴线,必须按水平方向安装。如垂直安装,受 阀芯、衔铁等零件重量的影响,将造成换向或复位的不正常。 4.有专用泄油口的电磁换向阀,泄油口没有接回油箱,或泄油 管路背压太高,造成阀芯“闷死”,不能正常工作。 (二) 电磁铁烧毁 1. 电源电压比电磁铁规定的使用电压高而引起线圈过热。 2.推杆伸出长度过长,与电磁铁的行程配合不当,电磁铁衔铁 不能吸合,使电流过大,线圈过热。当**个电磁铁因其他原因烧 毁后,使用者自行更换电磁铁时更容易出现这种情况。由于电磁铁 的衔铁与铁芯的吸合面到与阀体安装表面的距离误差较大,与原来 电磁铁相配合的推杆的伸出长度就不一定能完全适合更换后的电磁 铁。如更换后的电磁铁的安装距离比原来的短,则与阀装配后,由 于推杆过长,将有可能使衔铁不能吸合,而产生噪声,抖动甚至烧 毁。如果更换的电磁铁的安装距离比原来的长,则与阀装配后,由 于推杆显得短了,在工作时,阀芯的换向行程比规定的行程要小, 阀的开口度也变小,使压力损失增大,油液容易发热,甚至影响执 行机构的运动速度。因此,使用者自行更换电磁铁时,必须认真测 量推杆的伸出长度与电磁铁的配合是否合适,绝不能随意更换。 以上各项引起电磁铁烧毁的原因主要出现于交流型的电磁铁,直流 电磁铁一般不致于因故障而烧毁。 3.换向频率过高,线圈过热。 (三) 干式型电磁阀换向阀推杆处外渗漏油: 1.一般电磁阀两端的油腔是泄油腔或回油腔,应检查该腔压力 是否过高。如果在系统中多个电磁阀的泄油或回油管道串接在一起 造成背压过高,则应将它们分别单独接回油箱。 2.推杆处的动密封“O”形密封圈磨损过大,应更换。 (四) 板式连接电磁换向阀与底板的接合面处渗油: 1.安装底板应磨削加工,光洁度达0.8,同时应有不平度误差 要求100:0.01,并不得凸起。 2. 安装螺钉拧得太松。 3.螺钉材料不符合要求,强度不够。目前,许多板式连接电磁 换向阀的安装螺钉均采用合金钢螺钉。如果原螺钉断裂或丢失,随 意更换一般碳钢螺钉,会因受油压作用引起拉伸变形,造成接合面 的渗漏。 4.电磁换向阀底面“O”形密封圈老化变质,不起密封作用, 应更换。 (五) 湿式型电磁铁吸合释放过于迟缓: 电磁铁后端有个密封螺钉,在初次安装工作时,后腔存有空气。当 油液进入衔铁腔内时,如后腔空气释放不掉,将受压缩而形成阻尼 ,使动作迟缓。应在初次使用时,拧开密封螺钉,释放空气,当油 液充满后,再拧紧密封。 (六) 长期使用后,执行机构出现运动速度变慢: 推杆因长期撞击,磨损变短,或衔铁与推杆接触点磨损,使阀芯换 向行程不足,引起油腔开口变小,通过流量减小。应更换推杆或电 磁铁。 (七) 油流实际沟通方向不符合图形符号标志的方向: 这是使用中很可能出现的问题。我国有关部门制订颁发了液压元件 的图表符号标准,但是,许多产品由于结构的特殊,实际通路情况 与图形符号的标准是不符合的,如图34表示二位四通单电磁铁弹簧 复位型电磁换向阀的液压图形符号,滑阀机能为I1型(C型),电磁 铁符号画在右边,初始位置的通路形式为P→;B→O(T);当电磁 铁通电吸合时为P→B;A→O(T)。但实际上,这种结构形式的电磁 换向阀按设计图纸的绘制方法,电磁铁是安装在左边的。通路型式 因阀芯结构的不同也有二种;一种是如图所示,另一种正好相反, 即在初始位置是P→B沟通,A→O(T)沟通,如图35所示。 因此,在设计或安装电磁阀的油路系统时,就不能单纯按照标准的 液压图形符号,而应该根据产品的实际通路情况来决定。如果已经 造成差错,那么,对于三位型阀可以采用调换电气线路的办法解决 。对于二位阀,可以将电磁铁及有关零件调头安装的方法解决,如 仍无法更正时,只得调换管路位置,或者采用增加过渡通路板的方 法弥补。总之,我们应该知道,标准的液压图形符号,仅仅代表一 种类型阀的代号,并不代表具体阀的结构。系统的设计和安装应根 据各生产厂提供的产品样本进行。 这种情况对电液换向阀、液动换向阀、手动换向阀是完全相似的。 由于这类阀的口径一般都比较大,管道较粗,一旦发生差错,更改 很困难,在设计安装时是必须加以注意的。 电磁换向阀的进出油腔,只要都是高压腔则是可以互换的,更换后 的通路形式,则由具体更改的情况而定。但回油腔与高压腔不能掉 换。在有专门泄油腔结构的电磁阀中,如回油腔的回油背压低于泄 油腔的允许背压,则回油腔可以串接一起接回油箱。否则均应单独 接回油箱。
产品留言
标题
联系人
联系电话
内容
验证码
点击换一张
注:1.可以使用快捷键Alt+S或Ctrl+Enter发送信息!
2.如有必要,请您留下您的详细联系方式!


产品搜索
产品目录
公司新闻
联系我们
Copyright© 2003-2020 无锡油研液压有限公司版权所有    地址:无锡市会北路28-135号(无锡光电新材料科技园)    邮编:
电话:0510-82303770    传真:0510-82303776    苏ICP备09061876号