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Z2FS型叠加式单向节流阀

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产品名称: Z2FS型叠加式单向节流阀
产品型号: Z2FS型叠加式单向节流阀
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简单介绍

Z2FS型叠加式单向节流阀

Z2FS型叠加式单向节流阀的详细介绍
Z2FS型叠加式单向节流阀 1. 结构和工作原理 结构和工作原理: Z2FS型叠加式单向节流阀是叠加板式阀,它可与相同通径的电磁阀 ,直动型减压阀等叠加。本阀用于对主轴油路和控制油路的节流。 该阀在一个方向节流时,另一个方向通过单向阀直接回油。 如图示的位置,当A腔的压力油流到节流位置(1)的同时,经过小 孔(2)也流到了阀芯(4)的后面(3),此时就形成了固定的节流 口。调节螺杆可使节流口开大或关小。选择不同的安装位置,可实 现进口或出口节流。 主油路节流:该阀安装在相同通径的方向阀与底板之间时,可改变 所控制油缸(或油马达)的速度。 控制油路节流:将该阀安装在电液换向阀的先导电磁阀和主阀之间 ,它可改变主阀芯的换向速度(即调节换向时间)。 Z2FS型叠加式单向节流阀通过改变节流口断面大小来调节油路流量 ,实现流量控制。在反向时,油流直接通过单向阀回油。对于6、10 通径选用不同安装位置可实现进口节流或出口节流。对于16、22通 径可选不同的型号实现进口节流或出口节流。可同时连接工作油腔 的两条油路。 2. 节流阀的常见故障及排除 节流阀和单向节流阀的常见故障是流量调节失灵,流量不稳定和内 泄漏量增大等。 (一) 流量调节失灵 流量调节失灵现象,是指调整调节手轮后出油腔流量不发生变化( 简式节流阀无此现象)。引起流量调节失灵的主要原因是阀芯径向 卡住,当阀芯在全关位置发生径向卡住时,调整调节手轮后出油腔 无流量;阀芯在全开位置或节流口调节好开度后径向卡住,调整调 节手轮出油腔流量不发生变化。发生阀芯径向卡住后应进行清洗, 排除脏物。 当单向节流阀进、出油腔接反时(接后起单向阀作用),调整调节 手轮后流经阀的流量也不会发生变化。 (二) 流量不稳定 节流阀和单向节流阀当节流口调整好并锁紧后,有时会出现流量不 稳定现象,特别在蕞小稳定流量时更易发生。引起流量不稳定的主 要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,以及负载压 力发生变化等。 节流口调好并锁紧后,由于机械振动或其它原因会使锁紧装置松动 ,使节流口过流面积改变,从而引起流量变化。 油液中杂质堆积和粘附在节流口边上,使过流面积减小,引起流量 减少。当压力油将杂质冲掉后,使节流口又恢复至原有过流面积, 流量也恢复至原来的数值,因此引起流量不稳定。 当流经节流阀的油液温度发生变化时,会使油液的粘度发生变化, 也会引起流量不稳定;当负载变化时,压力随之变化,会使节流阀 的前后油液压差发生变化,同样也会引起流量不稳定。 防止流量不稳定的措施,除采用防止节流阀堵塞的方法外,还可以 采取加强油温控制,拧紧锁紧装置和尽可能使负载压力不发生变化 ,或少发生变化等措施。 (三) 内泄漏量增加 节流阀或单向流阀的节流口关闭时,采用间隙密封配合处必定有泄 漏量,故节流阀或单向节流阀不能作为截止阀使用。当密封面磨损 过大后,会引起泄漏量增加,有时亦会影响蕞小稳定流量,此时应 更换阀芯。 十、 行程节流阀的常见故障及排除 行程节流阀和单向行程节流阀主要的常见故障是流量调节失灵 ,流量不稳定,内外泄漏量增大,和阀芯反力过大等。 行程节流阀和单向行程节流阀是节流阀的另一种结构形式,因此流 量调节失灵,流量不稳定,内外泄漏量增大等故障的产生原因和排 除方法,与节流阀基本相同。 行程节流阀和单向行程节流阀阀芯反力过大,是指阀芯给行程挡块 的反力,大于设计时的反力,引起阀芯反力过大的原因,有阀芯径 向卡住和泄油口堵住等。当泄油口堵住后,阀芯与阀体配合间隙中 的泄漏油就流不回油箱,时间过长后泄油口的油液压力就等于进油 腔的油液压力,阀芯下端承压面积上所受的液压作用力大大增加, 这就增大了挡块推动阀芯所需的力,甚至挡块推不动阀芯而造成系 统故障。因此,在使用行程节流阀和单向行程节流阀时,泄油口一 定要接回油箱。 十一、 2FRM型调速阀 1. 结构和工作原理 2FRM型调速阀是两通的流量控制阀。此阀是由减压阀和节流阀串联 构成的,油流进入调速后,先以过减压阀减压,再由节流阀节流。 由于减压阀对节治疗阀进行了压力补偿,所以调速阀的流量不受负 载变化的影响,保持稳定,同时节流窗口设计成薄刃状,流量受温 度变化很小。调速阀与单向阀并联时,油流能反向回流。 Z4S型整流板装在调速阀下,可以稳定通过调速阀两个方向的流量。 2. 调速阀的常见故障及排除 (一) 流量调节失灵 这是指调整节流调节部分,出油腔流量不发生变化,其主要原因是 阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。 减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量 ,在全开位置(或节流口调整好)时,径向卡住会使调整节流调节 部分出油腔流量不发生变化。 另外,当节流调节部分发生故障时,会使调节螺杆不能轴向移动, 使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时 ,应进行清洗和修复。 (二) 流量不稳定 减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定 现象,特别在蕞小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松 动,节流口部分堵塞,油温升高,进、出油腔蕞小压差过低和进、 出油腔接反等。 油流反向通过QF型调速阀时,减压阀对节流阀不起压力补偿作用, 使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时,流经 的流量就会发生变化,从而引起流量不稳定。 因此在使用时要注意进、出油腔的位置,避免接反。 (三) 内泄漏量增大 减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,因此不可避免有 一定的泄漏量,故它不能作为截止阀用。当密封面(减压阀芯、节 流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加, 使流量不稳定,特别会影响到蕞小稳定流量。 十二、 分流——集流阀的常见故障及排除 (一) 使用注意事项 1. 正确选用阀的规格 从流量和速度同步误差曲线及从流量和压力损失、反向压力损失曲 线中看出:流量对分流—集流阀的速度同步精度和压力损失、反向 压力损失的影响很大。因此,在实际使用中根据速度同步精度和压 力损失及反向压力损失的要求,正确选用阀的规格是很重要的。 当系统实际使用流量确定后,选用分流—集流阀的规格可掌握如下 原则;要求速度同步精度高时,可选用阀的公称流量低于或接近系 统实际使用流量的规格;要求压力损失或反向压力损失小时,可选 用阀的降流量接近系统实际使用流量的规格。 2. 正确选择安装位置 分流—集流阀安装时应保持阀芯轴线水平方向,切忌阀芯轴线垂直 安装,否则将因阀芯自重而影响同步精度。 3. 防止A、B腔因负载压力不等而窜油 因分流—集流阀内部各节流孔相通,当执行元件在行程中需停止时 ,为防止执行元件因负载压力不同而相互窜油,应在该同步回路中 接入液控单向阀,见图40所示。 4. 不适用于动作频繁的系统 分流—集流阀在动态时,失去对执行元件的速度同步控制,更难实 现位置同步,所以不适用于动态过程(负载压力变化)频繁或换向 工作频繁的系统。 5. 避免其它因素引起的同步误差 在分流—集流阀的分流口(集流口)和执行元件之间,尽可能不再 接入其他控制元件,避免由于这些控制元件的泄漏量不同,或其它 原因而增大回路的同步误差。 6. 串、并联连接对同步精度的影响 分流—集流阀在同步系统中可串联连接、并联连接或串并联组合连 接,以适应各种同步所以串联的阀数越多,速度同步误差越大。 并联连接时,系统的速度同步误差一般为并联的各分流—集流阀的 速度同步误差的平均值。 (二) 使用中常见的故障及其排除 分流—集流阀主要常见的故障是同步失灵,同步误差大,执行元件 运动终点动作异常等。 1. 同步失灵 所谓同步失灵是指几个执行元件不同时运动。产生同步失灵现象的 主要原因是阀芯或换向活塞径向卡住。分流—集流阀为了减少泄漏 量对速度同步精度的影响,一般阀芯和阀体及换向活塞和阀芯之间 的配合间隙均较小,所以在系统油液污染或油温过高时,阀芯或换 向活塞容易发生径向卡住。因此在使用时应注意油液的清洁度和油 液的温度。当发现阀芯或换向活塞径向卡住后,应及时清洗以保证 阀芯或换向活塞的动作灵活性。 2. 同步误差大 产生速度同步误差大的主要原因是阀芯轴向卡紧,使用流量过 低和进出油腔压差过小等。 阀芯径向卡紧后运动阻力就增加,因而推动阀芯以达到自动补偿的a 、b两室的油液压差就需大,从而左、右两侧定节流孔前后油液压差 的差值也就大。从小孔流量公式可知,流经A、B腔的流量差也就越 大,所以速度同步误差也就大。发生阀芯轴向卡紧的原因和排除方 法与同步失灵的情况相同。 当通过分流—集流阀的流量过低,或进出油腔压差过低时,都会使 两侧定节流孔的前后油液压差降低。从定节流孔前后油液压差对速 度同步精度的影响来看,定节流孔前后油液压差小,同步精度就差 ,所以通过分流—集流阀的流量过低,或进出油腔压差过低,都会 引起速度同步误差增大的现象。分流—集流阀的使用流量,一般不 应低于公称流量的25%,进出油腔压差不应低于8~10公斤力/厘米2 。 3. 执行元件运动终点动作异常 采用分流—集流阀作同步元件的同步系统,有时会发现一个执行元 件运动到终点,而另一执行元件停止运动的现象,这是由于阀芯上 常通小孔Ф堵塞所引起。如右侧常通小孔堵塞,当左侧执行元件运 动到达终点时,a室油液压力即升高,使阀芯向右侧移动,引起右侧 变节流孔关闭。此时,右侧变节流孔关闭,常通小孔又堵塞,所以B 腔就没有流量,使右侧执行元件停止运动。当发现执行元件运动终 点动作异常后,应及时清洗,保持常通小孔畅通。 分流—集流阀在制造中,为了保证左、右两圈结构尺寸相等,在目 前的工艺水平下,左、右两侧零件的装配,一般多采用选配的形式 。因此,在清洗维修后,各零件要按原部位装配,否则将影响同步 精度
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